Kuukausi: helmikuu 2020

Selasin tuollaista teosta(Itärintama harvinaisissa valokuvissa 1941-1945), niin kuvat olivat toki hyviä, vaikka osa oli niistä kirjan mukaan lavastettuja.

Mutta

Kirjassa kehuttiin kovasti neukku-partisaaneja ja saksalaisista kuvattiin vain julmuudet, kun taas partisaaneja suorastaan ylistettiin.

Outoa, kun kirjan tekijä on kaiketi britti: Will Fowler.

Kun tuo uusi taksi laki  tuli sen tekijä ei ollut oikeasti mistään kohtaa ajan tasalla eikä hänellä ollut tietoa liiasta vapaudesta

Hän ajoi kaikki asiat läpi hosumalla eikä hän ollut tietoinen mitä hosuminen saa aikaan

Mutta tuo ministeri sai aikaaan niin paljon pahaa etteipä siinä vedä vertoja kukaan kun sai tuon lain voimaan hänhän luikki muille maille markkinoille

Nyt siellä pörrää n 1300 veronkiertäjää jotka ei ole rekisteröitynyt lainkaan veronamaksajiksi paljonkohan niitä on  v 2020 lopussa

Taitaa olla 13200 jos edes sekään riittää

Ja tuollasen ministerin toilailut maksaa aina joku ja se istuu siellä ns taksin takapenkillä

tuollasen ministerin kanssa sitten pitäisi olla ja elää sovussa kyllä se on vaikeaa kun toinen ei tee muuta kun torso lakeja

Eipä taida mitkään hänen tekemät laki pykälänsä olla päivän valon kestäviä jos niitä alettas tutkimaan

Mutta mitäpä voiskaan odottaa kun mennään pelkällä nimellä eikä tiedolla no pelkkää sutta ja sekundaa ne saa aikaan

Ja miksi tuolle ei jo aiemmin hankittu Suomen kansalaisuutta sietää kyllä kysyä

Olikohan ihan oikeaa asiaa nimittää edes ministeriksi kun oli ollut kansalaisuus muutaman päivän ajan

Ajaakohan sellanen Suomen etua vai omaansa siinä miettimistä vähän joka suuntaan etenkin entisen pääministerin suuntaan

Meniköhän hän siitä mistä aita olikin matalalin tais mennä ja monessa asiassa ei vaan yhdessä . seommoro tepivaari Kirjoitti Teuvo Mast

Kohta olemme tilanteessa missä kansa kuulee mediasta vain ja ainoastaan ”totuuden”, pravda.. Kiitti hei ja moi.

Isot mediatalot jauhaa telaketjuissaan pienet murusiksi, samaa ”totuutta” suoltaa niin kylän lehti kuin ison kirkon aapinen.

Hesari ostaa Alman Aamulehden ja joukon paikallislehtiä sekä painotalon?
Uutinen täytti tuutit
ja todetaan että vain omistaja vaihtuu.
Jos kauppa toteutuu niin jatkoa seuraa:
Päällekkäisyyksiä karsitaan ja siitä seuraa irtisanomisia jne.
– Onkohan meillä kohta ns aluetoimitus?
Paperilehti on murroksessa.
Itse luen uutisia netistä eri välineistä.

Kaikenlaisia hintoja minä olen nähnyt mutta kyllä tämä Tampereen hinnoittelu ajaa tavan joonakset ja liitukat toiseen kaupunkiin vierailemaan. Onko tässä joku ”punaisten” lisä.

”Samalla alueella pysäköintisakko on nykyisin 60 euroa, joten 23 tunnin pysäköinti olisi tullut merkittävästi edullisemmaksi jättämällä pysäköintimaksu kokonaan maksamatta. Säästö olisi tuolloin ollut 28,99 euroa, mikäli autoon olisi tullut pysäköintisakko.” (Stara)

Joskus on silkkaa säästöä olla menemättä moisiin paikkoihin 🤣

 

Mikäli koet, että olet jo osasi tehnyt, kun olet vaihtanut lihan härkikseen, ym. vastaavaa. Kuitenkin viha kanssaeläjiäsi kohtaan kihisee päässäsi, koska muut eivät tee mitään, ehdotan sinulle ja muillekin, että voisitte vähällä vaivalla, ajattelemalla, tehdä isojakin asioita, joista olisi oikeasti hyötyäkin tälle maailmalle ja erityisesti ilmastolle.

Jalkakäytävillä säntäillessänne jalan, tai polkupyörällä, voisitte ottaa huomioon, että monikaan ei liikenteessä ole huvikseen, vaan hoitamassa elämälle tärkeitä tehtäviä.

Autot ja varsinkin autoilevat ovat suurimpia syntisiä saastuttajista, saati sitten lehmät, jotka röyhtäilevät ja piereskelevät!

Voisimme kuitenkin ehkä antaa synninpäästön niin autoilijoille, kuin maanviljelijöillekin, jotka sitä härkistä tuottavat ja karjaa hoitavat. Ilman omaa maataloutta joutuisimme tuottamaan kaiken syötävämme saastuttavasti kaukomailta.

Ilman autoja ja niitä ajavia kuljettajia marketteihin ei kulje rehua, eikä härkistä, koska sähköjunille ei ole raiteita niihin.

Suurin osa ihmisistä ovat pakotettuja käyttämään autoja elääkseen tässä armaassa Suur-Suomessamme.

Voisitteko kaikenväriset (mm. punaiset ja vihreät, yms.) ihmiset hyväksyä meidät tavallisenväriset kanssaeläjätkin yhteiskuntakelpoisiksi?

Jospa yrittäisimme ihan sovussa tulla toimeen keskenämme ja yrittäisimme luoda yhteiset säännöt, ettemme ärsyttäisi toisiamme ja toimillamme päästäisi ilmoja pihalle tästä yhteisestä pallostamme, jolla yhdessä pelaamme!

Jalankulkijan ei ole ihan pakko rynnätä suojatielle pysäyttämään autojonoa, vaan sen jonon voi antaa ihan rauhassa mennä ensin, koska, Huom! aina, kun auto pysäytetään ja jälleen kiihdytetään vauhtiin, siitä tulee valtava määrä enemmän saasteita, kuin, jos se kulkee tasaista nopeutta! Rekat ja linja-autot päästävät suuret saasteet juuri liikkeelle lähtiessään. Siispä, ei pysäytetä liikennettä vain sen tähden, koska ”minulla on oikeus!”

Mikäli jalankulkijana voisit seurata autoliikennettä aina, varsinkin ennen tien ylitystä ja huomaisit, että autojono on tulossa, et pysäyttäisikään sitä, vaan odottaisit ja menisit vasta sen jälkeen tien yli, voisit osaltasi auttaa ilmastotalkoissa paljon enemmän, kuin pavun syönnillä!

Esim. kahdenkymmenen sekunnin odotus viisitoista kertaa päivässä, tai viikossa, kuluttaa aikaasi viisi minuuttia! Mitähän tärkeämpää sinä aikana voisi tehdä? Pelastaa pallon?

Ihmisiä kulkee joka päivä valtavia määriä jalkaisin. He voisivat saada aikaan valtavat päästövähennykset aikaan ihan vain omalla käytöksellään! Maailman laajuisesti vaikutus olisi ehkä jopa ratkaiseva!?

Myös kouluissa voitaisiin lopettaa lasten pelottelu ilmaston muutoksella ja alkaa antaa opetusta liikennekäyttäytymiseen. Voisivat kulkea tiiviissä ryhmässä tien yli, eikä pitkissä jonoissa pyöräillen. He voisivat myös osata vähän odottaa kavereitaan, eikä yksitellen pysäytellä autoja.

Autoilevat voisivat myös osallistua näihin ”talkoisiin” samalla tavalla, siis ajattelemalla.

Voisi miettiä onko ihan pakko lähteä ruuhkauttamaan liikennettä juuri nyt, vai olisiko jonain muuna aikana vähemmän liikennettä.

Ajaessa voisi ajatella myös omaa ajamista ja mitä se vaikuttaa muiden kulkemiseen, olenko tien tukkona, ajanko liian lähellä toista, ärsyttääkö ajamiseni muita, aiheuttaako se turhia ohituksia? Nopeusmittarin luotettavuus kannattaa tarkistaa esim. ilmaisella sovelluksella, tai nopeusnäytöistä. Suurimmassa osasta autoja mittari näyttää enemmän, kuin todellinen nopeus on.
Auto kulkee pienemmällä kulutuksella, siis vähemmän saastuttaen tasaisella nopeudella, pintakaasulla. Kannattaa seurata edessä kulkevaa liikennettä mahdollisimman pitkälle, en tarkoita, että Vaasaan asti, vaan, että näet, mitä edessä tapahtuu ja voit omaa ajoasi rauhallisesti ja joustavasti ennakoiden ja moottorilla jarrutellen, turvavälit pitäen.

Moottorijarrutuksen aikana polttoaineen syöttö pysähtyy ja saasteet jäävät tulematta, kulutus vähenee ja tankkausväli harvenee. Maailman laajuisesti säästöt olisivat mittavat.

Tosin työllisyyttä nämä ohjeet eivät kohenna, koska autojen huollontarve vähenee.

Kirjoittelen tätä ihan vaan tyhjästä päästä, kansakoulupohjalta, kuten moni varmasti arvasikin, siis ilman, että päätäni olisi aivopesty.

Ihmettelen, kuinka puhdasaivoiset, täysipäiset kansanedustajat yms. viisaat saavat kulumaan satoja miljoonia euroja jahkailuun mm. hoitajamitoituksesta. Maailmahan on täynnä ihan sopivanmittaisia hoitajia, niinkuin oli aikoinaan, kun kaikki oli paremmin. Aiemmin oli itsestään selvää, että oma perhe hoiti vanhukset niin kauan, kuin mahdollista. Ne kymmenet ja sadat miljoonat voisi käyttää paremmin vaikkapa omaishoitajille ja valitsemamme eduskunnassa istuva joutilaisto voisi alkaa oikeisiin töihin.

Vastaavasti myös Tampereella varmaankin useita kouluja ja yliopistoja läpikäyneet tyhjäpäät ovat päättäneet päättää, että kaupungin rumin ja vihatuin rötiskö siirretään ja säilytetään, siirron ja säilyttämisen maksaa asukkaat, rannat on ihan pakko rakentaa täyteen ja puistot tuhota. Ratikka oli pakko rakentaa, vaikka sitä suurin osa kaupunkilaisista tuskin tulee käyttämään se kankeuden vuoksi. Monenkaan kotitalon läheltä se ei koskaan kulje. Kuitenkin kaikki siitä joutuvat maksamaan.

Siteeraan Saarnaajaa raamatusta: Kaikki on turhuutta ja iäti yhtäläistä.Myöskin pyrkimys viisauteen on tuulen tavoittelua.

Mitä järkeä on opiskella, jos oppineisuus vain tuhoaa?

Kysyn Sleeppareiden tapaan: Onko järkee, vai ei?

Nyt minua varmasti syytetään idealismista, mutta mielestäni kaikenlainen ahneus on järjetöntä, koska jokainen täältä lähtee ajallaan, eikä kukaan saa mitään mukaansa!

Aloitin yritystoimintani 80-luvun loppupuolella. Oli tarjolla rahaa, valuuttalainoja, yrittäjiksi aikoville miltei tyrkytettiin rahaa.

Toimintani aloitin 20 000:- limiitillä yritykseni pankkitilillä, toki lainaa jouduin muutaman kymppitonnin ottamaan kuorma-auton hankintaan yms. Osamaksua en edes harkinnut.

Sitten 90-luvun lama, valuuttalainat osoittautuivat loukuksi. Monet yritykset eivät huomioineet lamamahdollisuutta. Ostettiin hienoja autoja, ulkomaanmatkoja, hulppeita yritystiloja, … velaksi.

Yritykset joutuivat tarkastelemaan uudestaan toimintaansa, irtisanomaan väkeä, sekä suorastaan pakottivat irtisanomiaan ihmisiä yrittäjiksi ja lupautuivat ostamaan tuotteita/palveluita. Yritykset, suuretkin säästivät huomattavasti kun vain ostivat yrittäjiltä aina tarpeen mukaan. Työntekijöiden palkkaaminen koettiin kalliiksi. Vuokratyövoimayritykset alkoivat tuoda halpahintaista työvoimaa eri aloille; haluttiin halpatyövoimaa.

Pienyrityksiä (yhden asiakkaan omaavia) kaatui vain muutaman vuoden sisään. Oltiin liian optimistisia yritystoiminnan suhteen.

Sitten tulivat ”vippaskonstit”, mm yrityksen siirto Eestiin, sitä mainostettiin taikasanaksi. Siihen vipuun menin itsekkin; onneksi tajusin realiteetit, suhteutin raamit yrityksen suorituskyvyn mukaan, en yli-investoinut.

Vajaat kaksi vuotta riitti etelä naapurissa, muutin yritykseni takaisin Suomeen, tein pieniä tarkistuksia toimintaan ja laman yli päästiin vaurioitta.

Kun nyt katselee työelämää tänä päivänä; ilmassa on selkeästi sitä aistittavissa, että ns pakkoyrittäjyys nostaa taas päätään näin kolmenkymmenen vuoden jälkeen.

Yt-neuvotteluja uutisoidaan jatkuvasti, näin täällä meidänkin seudullamme. Eilen muuten tuosta pakkoyrittäjyydestä uutisoitiin valtakunnan uutisissa ihan 90-luvun malliin.

No, hyvähän minun on katsastella kun yrittäjätaipaleellani en ”kuuseen kurkoitellut”, maksoin maksuni, verot ml, en kikkaillut, ei tosin liikevaihtokaan aina niin kaksinen ollut, saatikka tulos mutta toimeen tultiin.

 

 

Jyväskylän kaupunki on päättänyt perua vesihuollon yksityistämishankkeen, hyvä niin. Jyväskylässä ainakin SKP: n entinen varapuheenjohtaja Miguel Lópes järjesti mielenilmauksia ja sai näin asialle julkisuutta.

 

Myös veden yksityistämistä vastustava adressi keräsi päivässä 50 000 allekirjoittajaa ja koko ajan niitä tulee lisää. Kansanedustajat ovat heränneet asialle ja ulostuloillaan, vaatien kansallisomaisuuden säilyttämistä julkisella vallalla.

 

Vaan mitä olisi tapahtunut jos hanketta olisi viety kaikessa hiljaisuudessa valtuuston päätettäväksi? Niin monia asioita yhteiskunnassamme on nuijittu läpi, ilman, että kansalaisilla tai edes valtuutetuilla on ollut tarkkaa tietoa mihin milloinkin on ryhdytty.

 

Kansalaistoiminnasta puhutaan usein kaksinaamaisesti. Varsinkin porvaripuolueissa kauniisti kehutaan kansalaisten aktiivisuutta, mutta toisessa yhteydessä painotetaan demokratiaamme, kuinka vaaleilla valitut kansanedustajat ja kunnanvaltuutetut edustavat kansaa ja kuntalaisia. Pulinat pois, äänestäjät eli kansa on puhunut.

 

Vasemmistolaisessa työväenliikkeessä on kautta historian nähty joukkotoiminta ja kansalaisjärjestöt itsestään selvinä vaikutuskanavina, joiden kautta ihmiset ovat voineet ilmaista mielipiteitään. Vasemmistossa parlamentarismi ja joukkotoiminta ovat kulkeneet käsi kädessä ja tukeneet toisiaan. On voitu hyvällä syyllä puhua kansandemokratiasta.

 

Tämä on ollut myös tärkeä ohjenuora omalle toiminnalleni Kyykystä ylös yhteislistan valtuutettuna Kihniössä. On ollut upeaa työskennellä kuntalaisten keskuudessa. Jututtaa heitä, kuulla heitä ja vaihtaa ajatuksia sekä saada selustatukea valtuustotyöskentelyyn. Kuntalaiset ovat kiitettävästi avautuneet ja kertoneet huolistaan ja kritisoineetkin päättäjiämme. Se jos mikä on ensiarvoisen tärkeää, ilman kuntalaisten tuntoja ja ajatuksia, kuilu päättäjiin voi entisestään syventyä.

 

Keskusteluyhteys on ollut siksikin tärkeää, että olen myös voinut rehellisesti kertoa siitä yksimielisestä tahdosta valtuutettujen kesken, kun kyseessä on ollut ja tulee olemaan Kihniön kunnan tulevaisuus. Väitän keskustelujen hälventäneen kuntalaisten ennakkoluuloja päättäjiämme kohtaan.

 

Myös Kihniössä vesihuollon yhtiöittäminen on ajankohtainen tänä vuonna. Jo nyt kuntalaisten keskuudesta on otettu yhteyttä minuun, käyty ajatustenvaihtoa sosiaalisessa mediassa, mikä on erinomainen asia. Kun selvitys vesihuollosta aikanaan saadaan, siitä on käytävä perinpohjainen selvitys, jossa kuntalaisten kuuleminen on ehdoton edellytys ratkaisusta päätettäessä.

 

Hallituksella on edessään niin sote – kuin sotu uudistukset. Ne tulevat koskettamaan kuntia monin eri tavoin. Toivon ja luotan, että noissa mitä suurimmassa määrin ihmisiä koskettavissa asioissa syntyisi erilaisia kansalaisista koostuvia yhteisöjä, joissa eri keinoin tuotaisiin esille ihmisten mielipiteitä ja ehdotuksia, jotka hallitus ottaisi/ottaa vakavasti.

 

Tehdään yhteiskunnastamme lopultakin kansalaisyhteiskunta jossa ihmisillä on vaikutuskanavansa myös vaalien välillä – unohtamatta vuoropuheluja meidän päättäjien kanssa.

 

Hannu Tiainen: Kyykystä ylös yhteislistan valtuutettu

Kihniö

Kuten on uutisoitu niin todellisuushan on se että asuntojen arvo romahtaa tulevaisuudessa lähes kaikkialla Suomessa. Jälkipolvet tulevat perimään ei mitään, korkeintaan laskuja.

Yli 10 asuntoa Lahdesta omistava Markus kertoo suoraan hintojen laskusta: moni eläkevuosille rahaa odottava pettyy pahasti https://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000006402418.html