Tästä näette konkreettisesti millaista tuulivoiman tuotanto on Suomessa. Se on sattumavoimaa.
Tieto löytyy täältä. Itse voi valita haluamansa ajanjakson.
Ei tarvitse luulla mitään, voi tietää jos haluaa.
On sukuvika, kun suksi luistaa tai ei
Suvun vanhimpana jäsenenä seuraan mielenkiinnolla, mitä suvun piirissä tapahtuu. Ja ensimmäinen huomio on, että suku globalisoituu. Se on luonnollinen kehitys, kun kaikki muukin maailmassa globalisoituu.
Nuoret matkustavat nyt paljon enemmän, kuin vielä muutama vuosikymmen sitten. Ja matkustuskohteina eivät ole vain lähimaat, vaan myös kaukomaat. Opiskeijavaihto eri maiden välillä ns. Erasmus-ohjelma tarjoaa mahdollisuuden opiskella ulkomailla. Se edellyttää kielitaitoa ja parantaa kielitaitoa.
Meidänkin suvusta on lähdetty ulkomaille opiskelemaan yliopistoihin ja hyvällä menestyksellä. Mutta ulkomailla ei vain opiskella, vaan siellä tutustutaan kohdemaan kulttuuriin ja ennen muuta toisiin opiskelijoihin, jotka tulevat kaikkialta maailmasta. Maailma kansainvälistyy. Kun nuoret kohtaavat, niin kuvaan tulee ihastumisia ja jopa rakastumisia, kuinkas muuten. Se on luonnon laki. Avioliittoja solmitaan ja perheitä perustetaan. Iso kysymys on, mihin maahan nuori pari asettuu asumaan yhdessä. Asettuako naisen kotimaahan tai miehen kotimaahan? Välimatka voi olla tosi pitkäkin, joka vaikeuttaa päätöksen tekoa. Nuorten vanhempien ja isovanhempien ei pidä sekaantua nuorten asioihin. He vain tietävät, mikä heille on paras ratkaisu.
Meidänkin suvussa ovat edellä kerrotut asiat nyt ajankohtaisia. Toivotaan, että nuoret tekevät viisaita ratkaisuja omista lähtökohdistaan.
Kun suku kansainvälistyy on suvun vanhimpienkin pystyttävä kommunikoimaan eri kielillä. Ruostunutta kielitaitoa on elvytettävä ja se onkin yllättävän mukavaa, kun pystyy vaikka vaan välttävästi seurustelemaan uusien sukulaisten kanssa.
Onko Suomelle hyötyä globalisoitumisesta? Kyllä on se on välttämätöntä monestakin syystä. Suomi on pieni maa ja me emme voi eristäytyä. Meidän selviytymiskamppailumme on kiinni siitä, kuinka hyvin me osamme asemoitua maailmassa itsenäisenä valtiona. Yksi osa sitä on perheiden perustaminen yli kielirajojen, jonka edellytyksenä on kielitaito. Siksikin kielitaidon oppiminen on tärkeätä.
Tuulen suunta muuttuu
https://yle.fi/uutiset/3-10353562
Mahtaako tuulen suunta silti olla vielä sama, kuin viime keväänä, jollain blogilla silloin tästä samasta asiasta kommentoin. Sain osakseni valehtelijan nimen ja myllyjen rakentajat olivat ”huijareita”.
Olkoon niin, tai näin, tuulen suunta on ihan oikeasti muuttumassa. Siis nyt ollaan rakentamassa niitä omakustanteisia tuulivoimaloita. Suomeksi sanottuna ne eivät rasita yhteiskunnan kukkaroa, eikä liioin veronmaksajien. Päin vastoin ne tuovat työtä ja veroeuroja jo rakennusvaiheessa ja myös jatkossa ylläpidossa, sekä sähkön myynnissä.
Tarkoitus on rakentaa useamman myllyn tuulipuistoja, joiden sähkön myynnistä tehdään pitkä 10- 25 vuoden kiinteä sopimus. Niiden tuottama sähkö on tällä hetkellä markkinoiden edullisinta, joten sitä on helppo kaupata isoille, paljon sähköä kuluttaville yrityksille.
Tässä toistuu sama kaava kuten monen muun yrityksen historiassa. Tuotantoa ja myllyjen kehitystä on rakennettu yhteiskunnan tuella. Nyt kun se alkaa olla valmista ja kannattavaa, niin voidaan siitä tuesta luopua. Niinhän se tapahtuu kaikessa muussakin uuden kehittelyssä. Muuten tuskin oltaisiin tässä tilanteessa.
Tarkemmin tuosta YLE; n linkistä
( Jos vielä olen valehtelija…ihan sama, ”pitäkää tunkkinne” )
Poliisit rosvoina vai rosvot poliiseina?
Ennen niin luotettava poliisi on nyt leivättömän pöydän ääressä epäiltynä rikoksista. Eikä mikään tavallinen passipoliisi, vaan poliisin ylintä johtoa.
Huumepoliisin päällikön Aarnion tapausta olemme saaneet seurata jo vuosia, kun Aarnio unohti, että hän on huumepoliisin päällikkö ja alkoi tuoda maahan suuria määriä huumeita.
Nyt on sitten Aarnion esimiehet saaneet syytteet ns. vasikkajutussa, jossa poliisin kirjoissa olevien tietolähteitten eli vasikoiden nimilistat ovat ollet salaisia.
Miten tavallisen kansalaisen pitäisiä suhtautua tähän, kun poliisin ylin johtokin on ruvennut rötöstelemään? Kansalaisten pitäisi olla huolissaan.
Perimmältään on kysymys maan hallituksen asiasta. Hallituksen on taattava sisäinen turvallisuus ja varmuus siitä, että lakeja noudatetaan. Hallituksen on siis nopealla aikataululla saatava tilanne hallintaansa ja taattava maahan normaaliolot. Nyt olot eivät ole normaalit, kaukana siitä.
Stavkalle viimeinen pisara, joka sai maljan vuotamaan yli
Venäjä yritti kaikin käytettävissä olevin voimin valloittaa koko Suomen Neljännellä Strategisella Suurhyökkäyksellä vuonna 1944.
Puna-armeija kuitenkin epäonnistui yrityksessään tuhota Suomen Puolustusvoimat ja Suomi saavutti loistavat torjuntavoitot jääden itsenäiseksi valtioksi.
Ensin Venäjä yritti strategista läpimurtoa Karjalan kannaksen kautta, mutta Suomi saavutti siellä kolme upeaa torjuntavoittoa.
Kun päähyökkäys epäonnistui, niin Venäjä yritti koukata Laatokan pohjoispuolelta Karjalan kannaksella puolustautuvien suomalaisjoukkojen selkään avaamaan tien Helsinkiin. Suomi kuitenkin saavutti sielläkin upean torjuntavoiton. Venäjä ei vieläkään luopunut yrityksestä, vaan jätti Lemetin hujakoille Laatokan pohjoispuolelle 7.Armeijan 37.Kaartinarmeijakunnan odottamaan, että 32.Armeija pääsisi syvään läpimurtoon viimeistään Ilomantsissa avaamaan ”portin” 37.Kaartinarmeijakunnalle, joka taas avaisi ”portin” Kannaksen kautta Helsinkiin.
Kuinka ollakaan Suomi saavutti suurenmoisen torjuntavoiton myös Ilomantsissa motittaen ja lyöden siellä kaksi venäläisdivisioonaa ja pysäytti niille apuun tulleet joukot.
——
Suora lainaus: ”Ilomantsin korvessa alkanut mottitaistelu nähtiin Stavkassa (Venäjän korkein sodanjohto – jp) siksi viimeiseksi pisaraksi, joka sai maljan vuotamaan yli. Seuraavana päivänä Karjalan Rintaman paras iskuvoima, Lemetin suunnalla toiminut 37.Kaartinarmeijakunta sai käskyn siirtyä Moskovan lähistölle. Näin Stavka luopui suurhyökkäyksen jatkamisesta, kun nopea hyökkäys Suomeen oli muuttumassa pitkäaikaiseksi sodaksi.”(Ari Raunio, et al – Jatkosodan Torjuntataisteluja 1942-44; 2013; sivu 283)
Kuntapolitiikkaa
Lähes puolet on kuntapolitiikassa olevia kunnan virka/työntekijöitä
ja siitä seuraa omista eduistaan päättämisiä?
Tampere lienee yksi edellisen mallin mukainen?
Säästöjä pitäisi saada aikaan, mutta omista eduista ei voida tingiä.
Ovatko kaikki virat ja toimet tarpeellisia?
Kansallisvaltio on hyvä asia
Jokaisella kansalla pitäisi olla oma kansallisvaltio, jossa he saisivat elää vapaina omien perinteidensä mukaisesti ilman että joutuvat jonkun muun kansan sortamiksi, tai hyökkäysten kohteiksi.
Siten suomalaisille pitää olla oma itsenäinen ja vapaa kansallisvaltio Suomi. Vastaavasti virolaisille Viro, tshetsheeneille Tshetshenia, kurdeille Kurdistan, katalaaneille Katalonia, juutalaisille Israel, jne.
Pääministeri Salvini syyllistää EU:ta Genovan siltaturmasta
Hän ei ole tässä asiassa välttämättä pelkästään väärässä.
En tarkoita pelkästään varojen ohjaamista liikennyhteyksiin, vaan myös EU:n ”tiedepolitiikkaa”, ns. ”eurotiedettä” yleisemmin, ja miten se on omiaan johtamaan juuri tällaisiin ongelmiin, mm. virheiden pysymiseen piilossa, kunnes pamahtaa.
https://www.rt.com/news/436020-genoa-collapse-salvini-eu/
Italy’s Deputy Prime Minister Matteo Salvini has laid the blame for the Genoa bridge collapse on the European Union, saying that spending restrictions has limited the country’s investment in its infrastructure.
Salvini, the leader of the eurosceptic Northern League, told reporters in Sicily that the fall of the 100-meter-long stretch of the A10 motorway in the port city on Tuesday showed that budgetary strictures imposed by the EU are putting lives of Italians at risk.
READ MORE: ‘It was a miracle’: Survivor of Genoa bridge collapse shares his story (VIDEO)
“If external constraints prevent us from spending to have safe roads and schools, then it really calls into question whether it makes sense to follow these rules,” said Salvini, according to Reuters. “There can be no tradeoff between fiscal rules and the safety of Italians.”
At least 35 people are reported to have died in the incident. The bridge, known as the Ponte Morandi, was built in the late 1960s and has undergone various redevelopment works over the years. The director of motorway operator Autostrade said the collapse of the bridge was impossible to predict, but its design has come in for criticism in the past.
Viestejä3316
Liittynyt16.1.2016
klo 4:27 | 16.8.2018
Punainen osa ei ole romahtanut osa, vaan se on vasemmalta punaisen rajasta V-muotoise kannatinpilarin yli seuraavaan pilariin. Silta koostuu esijännittämällä tai sarananivelellä yhteen liitetyistä beotonielenemteistä. Pylonien välillä on neljä elementtiä. pyloni on keskellä elementtiä. kokonaan niiden välissä näkyvä on nivelöity molemmista päistään. siinä on mysliikuntaauma, kuten myös toisella puolen pylonia, mitä murtuma alkoi.
Satun tuntemaan sattumalta asiaa, sillä olen tehnyt noin 40 vuotta sitten diplomityöni rakennustatiikasta silloisella TTKK:lla juuri sen tyyppisitä, sittemmin harvinaisiksi jääneistä rakenteista, joita tässä betonielementtirakenteissa, esijännitetyssä sillassa on käytetty. Tämä silta on siis rakennettu 10 vuotta aikaisemmin.
Myös itse betonissa tapahtuu ulkotiloissa ja vaihtelevissa lämpötu- loissa ja kosteusaloissa muutoksia kuten hydratoitumisra (hydroksidien muuttumista karbonaateiksi), joka ei välttämättä heikennä betonin lujuutta, mutta aiheuttaa terästen korroosiota betonin sisällä.
Betonin väsyminen keskittyy niihin pätkien väleihin. Vaaralliset ilmiöt ovat mm. palkin poikkisuuntaisia eli pystysuuntaisia vetojännityksiä, jotka yrittävät ”ampua puristetun särmän irti”, ylös. Ne voivat olla esimerkiksi 40% siitä puristusjänntyksestä – ja betonille jo sellaisenaan vaarallisempia, ja lisäsksi on mises-vertailujännitysvaikutus: ankarat leikkausvoimat vinossa suunnassa.
Noita juttuja ei tutkittu tietääkseni juurikaan pitemmälle, tehtiin kymmenkunta dippistä, osa teoreettisia ja osa kokoeellisia ja yksi lisuri.
Italiaiset olvat ainoita ulkomaalaisia, jotka alivat kinnostuneita.
Betonissa tapahtuu myös kemiallisia ilmiöitä, joita ei tuolloin tunnettu kuten hydratoitumista eli hydroksidien muuttumista karbonateiksi, vaihtelevissa koskeus- ja lämpöoloissa.
Siis tällainen oli koko pituudessaan ehjä silta.
EU:n ”uudessa (”hyöty”)tiedesysteemissä, joka Suomessa alkoi jo tuolloin Suomen ”Akatemian” toimenkuvan muutoksella, jota on sittemmin matkittu myös eräissä EU-organisaatiossa, tuollaita tiedettä ei saanut tehdä, tai sitä ei ainakaan rahoittanutkukaan, ellei sitten olsi ollut jokin tuollainen valtava projekti tekeillä puolivillaisn tiedoin… vaikka nimenmomaan turvallisuuden takia ja vanhojenkinrakenteiden käyttökuntoisuuden arvioimiseksi perustutkimustietoa ehdottomasti aina tarvitaan, ja siihen on tartuttava silloin, kun sitä löytyy,
Ei voi kuin ihmetellä luottamusta insinööreihin, kun asutuksen yläpuolelelle noin moternia viritetään.
Venezuelassa on romahtanut saman suunnittelijan samatyyppinen silta laivan töytäisystä
Riccardo Morandi 1902 – 1989
***
Keskustelua: Riccardo Morandi ei ollut ainoa virheitään pimittelevä ”euro-siltaguru”:
Viestejä3338
Liittynyt16.1.2016
94/94
klo 5:19 | 19.8.2018
danilography: Liberty Bridge, Novi Sad
Liberty Bridge is a bridge over the Danube in Novi Sad. Opened on 23 October 1981.
The architect [engineer, T.] was Nikola Hajdin.
Bridge pylons are 60 meters high, with a gap of 361 meters between them. In total there are 48 cables, who support structure. Construction of the bridge is 1382 meters long.
Construction of the bridge lasted 5 years.
The bridge was bombed and destroyed on 3 April 1999 by the NATO alliance.
Piilota aiemmat lainaukset (1)
En minä muuten näistä dippisasioista olisi kirjoittanut, koska näitä esijännittämällä yhteen kiristettyjä pätkäpalkkeja on käytetty nimenomaan pylonien aluella (välissä olevat nivelpalkit ovat ”TTTT-laattoja”):” Kuvan siltapalkki koostuu esijännittämällä yhteen liitetyistä elementeistä: pylonivalillä on neljä elementtiä, pyloni on keskellä elementtiä.
Salvini ei ole asiassa välttämättä aivan väärässä, erityises- ti kun otetaan huomioon paitsi EU:n liikenneyhteuspolitiikka myös sen (uusi) ”innovaatiopolitiikka”, ns. ”euro(puoskari)tieteen pohjalta.
Satun tuntemaan sattumalta asiaa, sillä olen tehnyt noin 40 vuotta sitten diplomityöni rakennustatiikasta silloisella TTKK:lla juuri sen tyyppisitä, sittemmin harvinaisiksi jääneistä rakenteista, joita tässä betonielementtirakenteissa, esijännitetyssä sillassa on käytetty. Tämä silta on siis rakennettu 10 vuotta aikaisemmin. ”
Et ole lainkaan perustellut tuota vahvennetulla fontilla laitta- maani kohtaa, etkä selittänyt miten se liittyy mitenkään sitä ennen tai sen jälkeen kirjoittamaasi asiaan.
Väitteen esittäjällä on näyttövelvollisuus, eikä sen lukijoilla.
Esitä siis näyttö siitä:
1) mikä EU:n liikenneyhteuspolitiikka on
2) siitä mikä EU:n (uusi) ”innovaatiopolitiikka” on, sekä
3) siitä mitä ns. ”euro(puoskari)tieteellä tarkoitat ja miksi se on nimenomaan puoskaritiedettä.
Ellei näyttöä löydy peruuttanet tältä osin puheesi.
Riccardo Morandi ei suinkaan ole edes ainoa eikä kuulusinkaan virheitään peittelevä ns. ns. ”eurosiltaguru”:
Nikola Hajdin 1923 – , Serbian Tiedeakatemian puheenjohtaja vuoteen 2015.
Tämän herran sillat ovat pysyneet ylhäällä (kunnes esim. NATO on pommittanut…), mm. kun ne ovat metallirakenteisia, mutta silti hänen ”perusteoriana” vuoskymmeniä pidettyä kotelopalkkien teoriaansa on ollut pakko raskaasti korjata (ja samalla yksinkertaistaa):
https://www.tiede.fi/comment/2527328#comment-2527328
” (Bannatulla nimimerkki RJK:lla on aivan erityisesti ollut ongelmia hänen kanssaan… ja hän on luennoinut asiata myös Britannian valtion Avaruuskeskuksessa Aerospece Centerissä Loughborough’ssa.)
… ”
A thin-walled rigid-in-plane rectangular box beam under torsion ac- cording to the theory of guided beams.A revision of the Kollbrunner-Hajdin solution of the problem. 4nd ICTWS Conference, Loughborough, United Kingdom 2004 (Ohutseineämäisten rakenteiden 4. maailmankonferenssi)
http://books.google.fi/books?id=a0rHcmOHdAYC&pg=PA869#v=onepage&q&f=false
Salvinin oikeassa/väärässä oleminen jäänee myöhempään ajan-kohtaan. Ps, jos kukaan ei esitä eikä ole esittänyt mitään kritiikkiä sinun esijännitteisiin betonirakenteisiin perustuvaa silta-alan osaamistasi kohtaan, ei sitä tarvitse turhaan loputtomiin perustella.
Minä en ole mikään silta-alan osaaja, vaan rakennustatiikan perustutkija.
”Eurotieteen” dogmeihin kuuluu, että ”siellä on ollut kaikki loppuuntut- kittu jo iät ja ajaat”, ja jos tulee vastakkaista näyttöä, se jyrätään ja terrorisoidaan maan rakoon.
Sen liittyminen kyseiseen siltaromahdukseen jäänee toistaiseksi epäselväksi, ellet pysty osoittamaan miten, miksi, ja missä järjestyksessä silta tosisiassa romahti.
Se ei ole tässä olennaisinta. Tuo on erittäin yritteliäs rakenne, joka on tehty osista, j aineistakin, joiden todellista rakenteellista ja fyskaalista ja KEMIALLISTAKAAN toimintaa ei ole silloin tunnettu ainakaan oikein, ja rakenteen on täysin perusteettomasti myös oletettu kestävän ”ikuisesti”.
Sen jälkeen on kertynyt sanoisinko hälyttävää tutkimustietoa mm. päytkäpalkkirakenteen toiminnasta, betonin hydratoitumisesta ja sen aiheuttamasta terästen korrosiosta, betonin väsymisestä ja teräksen väsymisestä, joista kukin erikseenkin saattaisi aiheuttaa tämän asumustenkin yläpuolella kulkevan rakenteen romahduksen. vastaavat rakenteet muualla ovatkin kokeneet romahduksia, tai käyttökiellossa. Mutta EU:ssa on viranomaisten siunauksella huristeltu karvat korvilla ja suljettu silmätkin tutkimustiedolta.
Oletan ettei tämä ole toistaiseksi mahdollista, joten aihe kan- nattaisi jättää siihen aikaan kun jostain jotain faktaa aiheesta löytyy.
Tämä EI ole erkoistapaus vaan TYYPPITAPAUS…Jos tätä tutkimustietoa ei työnnetä europuoskeritiesysteemille lusikalla perseestä sisään, SITÄ REI TUNNETA NIISSÄ ”TUTKIMUKSISSAKAAN” joista puhut!
Esim jos saat jostain sillan rakennepiirustukset mitoituksineen voisi teoreettinen tarkastelu muuttua järkevämmäksi.
Ei o mun asia.
Ilman tietoa siitä tai romahtamisen toteutuneista yksityiskohdista koko osaamisesi asiassa jäänee tämän siltaromahduksen kannalta hyödyttömäksi.
Se on julkista tietoa. Jos se jätetään ehjdoin tahdoin ”hyödyttömäski”, asia rinnastuu joukkomurhaan, rikokseen ihmiskuntaa vastaan, josta voidaan tuomiutakin missä maasa tahansa. En puhu vain omasta tuottamstiani vaan kaikesta paikkansa pitävästä titeellisestä tiedosta.
Emmehän tiedä edes sitä hajosiko sillasta ensin teräsrakenne, betoni vai niiden välinen liitos.
Eiköhän tuo selviä. Mutta se olisi voinut olla toisinkin päin.
Israel ei kuulu kansalaisilleen vaan koko maailman juutalaisille, tahtoivat tai eivät.
https://yle.fi/uutiset/tuoreimmat
Siinä Hannu Reimen melkoisen tyhjentävä ja tasapuolinen kolumni käsiteltäessä Israelin valtiota vs palestiinalaisuus.
Koko Israel muuten on melko erikoinen lähi-idän valtio; sen rajat kun kaikenaikaa kuten Hannu Reimekin toteaa, muuttuvat mutta vain Israelin eduksi.
Osmanien vallan aikaan ja sen jälkeen kun määriteltiin ranskalaisten ja brittien saaliinjaolla Eretz Yisrael , joka tarkoittanee juutalaisten maa. Kristittyjen kielessä taas Palestiina tarkoitti samaa aluetta.
Hannu Reimen näkökulma on kieltämättä mielenkiintoinen.
Historiallinen kuva, kun meidätn graniittipalkit hakesivatkin pituus- suunnassa! Loppujen lopuksi juuri niin laskujenkin mukaa PITIKIN KÄYDÄ – uskomatonta mutta totta. ika ei ollut kivifirman porauksissa, ne olivat esimerkiksillisiä…
Tämä ei välttämättä liity juuri noihin nivelpalkkeihin, vaan pykoneihin tukeutuviin elementteihin, jotka toin näyttävät säilyneen ehjinä; sanotaan näin, että vahva vaara on ainakinpyörinyt sielläkin, koska tätä teoriaa ei ole tunnettu:
Suunnittelija on patentoinutkin tekniikan, jota ei ole todellisuudessa osannut laskea eikä muutenkaan käyttää, tarkoitan nyt nimenomaan sitä palapalkkitekniikkkaa.
Paikkansapitävä mallinnus ja laskenta kehitettiin 10 vuotta myöhem- min Tampereen Teknillisellä korkeakoululla professori Herman Parlandin (1916 – ) johdolla.
Ensimmäinen, joka ohjelmoi ja laski numerreisesti oikein, olin minä diplomityössäni. Aion pistää sen nettiin. Herman Parland oli johtanut ensimmäisen pelaavan matemaattisen mallin.
https://www.finna.fi/Record/tutcat.1130
Sellainen palkki ei käyttäydy samoin kuin massiivinen, nomoliittinen, prismaattinen palkki.
Täällä oikeastaan onkin ihan hyvä esitys:
http://rmseura.tkk.fi/rmlehti/1990/nro4/RakMek_23_4_1990_3.pdf
ON THE MECHANICS OF CONTACT AND CRACKING OF SEGMENTAL BEAMS
H. Parland
Rakenteiden Mekaniikka, Vol. 23 No 4 1990, s. 62 – 89
Summary The opening of vertical cracks and dry joints may by lineari- zation be reduced to local dilatations and rotations of the centroid axis of the beam.
The contact analysis for joints or cracks of beams with finite crack-spacing reveals that the positions of the rotation axis, the compressive force and the centroid of the crack volume comply with the known rules concerning beams with infinitesemal crack-spacing if the tendons are unhanded.
This renders possible simple graphical methods to determine the po- sitions mentioned, of beams with various cross-sections and provide information about the relation between the dilatational and rotational parameters.
Also the stress distribution and the initiation of longitudinal cracks of the beam block is investigated.
Estimates of the location of the longitudinal cracks are deduced. Some of the theoretical results are compared with corresponding tests with post-tensioned segmental beams with dry joints.
1. Introduction
Research concerning the elastic contact problems of cracked beams started in the first half of this century. The first investigation carried out by H. M. Westergaard (1933), was based on the use of stressfunctions in polar coordinates, which led to an approximately parabolic stressdistribution in the compressive zone of the cracked section [1].
Among other investigations worth mentioning is the work led by P. J. Vasiliev 1970 – 81 where the contact problem of the cracked section has been solved by using Greens functions [2].
For beams with rectangular cross-section and unhanded tendons graphs of the structural quantities where given. At the chair of structural mechanics of Tampere University of Technology, these problems have been investigated by a different approach using the extremum principles of stiffness [3].
The total state of stress and strain has by superposition been separated into the state, corresponding to the uncracked beam, and the state induced by the edge effect of the cracks. Furthermore this approach makes it possible to incorporate the contact theory into the framework of the classical theory of bending of reinforced concrete beams with zero tensile stresses.
Vaikka en ole betonirakenteiden asiantuntija diplomityöstäni huol- matta, joka oli lujuusopin teoriaa, voin sanoa, että tulloin tällaisten ns. ei-monolittiten tai epämonoliittisten betonipalkkrakenteiden toimintaa ei tunnettu kunnolla.Tuollainen pätkäpalkki ei toimi massiivipalkin tavoin,vaan muodonmuutokset ja myös suurimmat jännitykset keskittyvät siihen saumakohtaan. Sellaiset selvitettiin teoreettisesti – ja jossakin määrin kokeellisesti vasta meidän tutkimusten yhteydessä. Asiaa ei muuta se, että myös aivan tavallinen teräsbetonilakki muuttuu murtotilannetta lähestyttäessä sellaiseksi epämonoliittipalkiksi: myös siinä käyttäytymisessä ilmeni uusia seikkoja.